В ремонтном цехе АО «Калининград-Гортранс» сейчас идёт необычная, но крайне важная работа — впервые за три года эксплуатации на трамваях модели «Корсар» меняют бандажи. Если говорить простым языком, это «ботинки» колёс: стальные ободы, которые непосредственно соприкасаются с рельсами. За 100 тысяч километров пробега они изрядно истончились — и теперь требуют замены.
— Это не поломка и не гарантийный случай, — поясняет генеральный директор Владимир Фомин. — Просто как на машине: колёса износились — поставил новые. Бандажи — расходный материал.
Однако всё не так просто. «Корсары» — современные, технологичные машины, и их обслуживание в условиях ремонтного цеха требует изобретательности. Специальных заводских приспособлений для замены бандажей у предприятия нет, поэтому механики действуют по принципу «где смекалка — там и решение». Подбирают инструмент, изготавливают самодельные съёмники, используют гидравлический насос высокого давления — всё, чтобы аккуратно снять старый бандаж и установить новый, не повредив дорогие узлы.
Первую тележку уже разобрали, бандажи заменили, вагон выкатили. Сейчас готовят к работе второй. Процесс пока идёт медленно: работают с предельной осторожностью, ведь ошибка может обернуться серьёзными тратами. Но, как уверяют специалисты, «руку набьют» — и дальше пойдёт быстрее.
Кстати, перед заменой бандажей тележки «кантуются» — то есть передняя и задняя меняются местами. Это делается для выравнивания износа: трамвай ведь большую часть времени ездит по кругу, постоянно поворачивая в одну сторону, и колёса с одной стороны стираются сильнее. Без такой «перестановки» колесо тележки с одной стороны приобрело бы форму «яйца».
Всего в парке «Калининград-Гортранса» 16 трамваев «Корсар». На каждом — по две тележки, на каждой тележке — по четыре колеса. Итого: до начала лета предстоит заменить 128 бандажей.
