Мы продолжаем цикл публикаций об истории калининградского трамвая, который является неотъемлемой частью городского пейзажа и важным элементом транспортной системы города. Его история начинается ещё в XIX веке, когда в тогдашнем Кёнигсберге впервые появились первые трамвайные маршруты. Они стали символом модернизации и прогресса того времени.
Несмотря на время, трамвайное наследие прошлых веков, доставшееся нам после войны, продолжает выполнять важную функцию — связывать районы города, обеспечивая удобное и экологичное передвижение для жителей и гостей. Именно благодаря этому наследию мы можем видеть, как история и современность переплетаются в повседневной жизни нашего города.
А вы знаете, что первый послевоенный трамвай в Калининграде был запущен сразу после проведения демонстрации трудящихся 7 ноября 1946 года?
Вагон прошёл по маршруту от площади Трех Маршалов (ныне — площадь Победы) по улице Житомирской в сторону зоопарка. Однако этому событию предшествовали серьёзные работы по восстановлению трамвайной инфраструктуры.
Весной 1946 года была проведена инвентаризация всего уцелевшего трамвайного хозяйства города — оно находилось в очень тяжелом состоянии. Здание депо в районе Коссы сильно пострадало после бомбежек и пожара: оборудование либо уничтожено, либо отсутствовало. Здание депо в северной части города полностью разрушено и не подлежало восстановлению. Единственное уцелевшее депо находилось рядом с главным вокзалом и могло быть быстро приведено в рабочее состояние.
Из подвижного состава сохранилось 71 моторный и 47 прицепных вагонов, находящихся в депо, и 92 вагона, разбросанных по трамвайным линиям города. Также осталась одна из четырех тяговых подстанций — в Коссе.
Первоочередные работы по восстановлению трамвайных путей начались на улице Житомирской (ранее — Штайндамм), на участке между площадью Трех Маршалов (ныне площадь Победы) и Королевским замком. В августе и сентябре 1946 года в рабочие часы и на выходных было отремонтировано 4 километра путей и 3,5 километра контактной сети. Приведены в рабочее состояние пять моторных и четыре прицепных вагона. В депо Коссе осенью того же года было отремонтировано 14 моторных и 4 прицепных вагона. Силами трамвайного треста восстановлено депо Коссе, завершена установка 140 мачт и подвеска 22 километров контактного провода. Все восстановительные работы от депо Коссе через площадь Трех Маршалов до улицы Лавскер были полностью завершены 6 ноября 1946 года.
Восстановление трамвайного хозяйства продолжалось, и к 1950 году в городе уже функционировало восемь маршрутов.
